那個年代，誰家要是有輛人力三輪車，那絕對算是個大件。這組裝起來，可是個技術(shù)活。首先要擺好車架，那根粗壯的大梁是靈魂。接著是后輪軸，得把兩個后輪裝進(jìn)軸座里，再架上鏈條，腳踏板連上大牙盤——這就叫“傳動系統(tǒng)”。然后安上最結(jié)實(shí)的輪胎，車子就有了腳。最后把車斗、車座和車把調(diào)好，最關(guān)鍵的是把陳舊的剎車皮緊緊螺絲。一輛三輪車就成了。

蹬這種車，費(fèi)的是力氣。特別是上坡，那得站起來蹬，弓著腰，每一步都實(shí)實(shí)在在踩下去。鏈條嘎吱嘎吱響，車斗里坐著的老人手里還搖著蒲扇，汗照流，但那時候的速度，是“一步步踩出來的”.

而后來的“空調(diào)三輪車”，也就是封閉式電動三輪/四輪代步車，直接把這一切“組裝”邏輯顛覆了，咱們不叫他修車，叫它升級就更形象了。

這不只是動力換了，更是“四個輪子上的家”：

大遮陽棚變成了全封閉車廂

雙腳踩的動力變成了低噪音直流無刷電機(jī)那一推動

單純的座椅，改成了可躺的功能軟座，頭枕備好中

電機(jī)發(fā)熱成了標(biāo)配冷暖空調(diào)循環(huán)，冬天暖夏天涼

透明的車膜、行安防撞鋼梁等等輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全

過去的焊接和緊螺絲變成了厚重的聚丙烯車身和熱成型鋼。它的快捷體現(xiàn)的是一個老齡用戶的剛需：從夏利脫下的手動擋解放雙手，不再滿頭大汗、身體輕盈、又得到社會體貼與審美認(rèn)同：

說白了，這就代表一種情感彌補(bǔ)和社會進(jìn)步，是人總離不開從前在物質(zhì)世界里踩機(jī)械的車緩緩向青春蹣跚的樣子照映而來 今天來安裝一輛高檔 "老驥伏櫪款"的司機(jī)小房那種“不受困于變老這件事”的幸福